Αττική Οδός: Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ προτιμητέος επενδυτής

Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ αναδείχθηκε προτιμητέος επενδυτής στον διαγωνισμό για την Αττική Οδό, της οποίας η προσφορά -αξίας 3,27 εκατ. ευρώ- υπερβαίνει σημαντικά τις προσφορές των πέντε επενδυτικών σχημάτων που επίσης συμμετείχαν.

Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση του ΤΑΙΠΕΔ, το διοικητικό συμβούλιο ανέδειξε ως επιλαχόντα προτιμητέο επενδυτή την ένωση προσώπων VINCI HIGHWAYS S.A.S. – VINCI CONCESSIONS S.A.S. – ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε. – MOBILITY PARTNER S.A.S, με οικονομική προσφορά 3.106.000.000 ευρώ.

Υπενθυμίζεται ότι η σύμβαση αφορά την παραχώρηση υπηρεσιών για τη χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση της Αττικής Οδού για χρονικό διάστημα 25 ετών. 

Σύμφωνα με το ΤΑΙΠΕΔ, εφεξής η διαδικασία θα συνεχιστεί σύμφωνα με όσα προβλέπονται στα τεύχη του Διαγωνισμού.  

Αξίζει να σημειωθεί ότι την περασμένη εβδομάδα κοινοποιήθηκαν, κατ’ εξαίρεση για λόγους διαφάνειας, οι οικονομικές προσφορές των έξι επενδυτικών σχημάτων, οι οποίες είχαν διαμορφωθεί ως εξής (με αλφαβητική σειρά): 

• ABERTIS INFRAESTRUCTURAS S.A. – 2.700.000.000 ευρώ. 
• ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. – 3.270.000.000 ευρώ. 
• Ένωση προσώπων BRISA – AUTO ESTRADAS de PORTUGAL S.A. – RUBICONE MIDCO, B.V. –INTRAKAT A.E. – 2.050.050.908,21 ευρώ. 
• Ένωση προσώπων MACQUARIE ASSET MANAGEMENT MOTORWAY HOLDINGS S.ar.l. – FINCOP INFRASTRUCTURE LTD – 2.350.000.000 ευρώ. 
• Ένωση προσώπων VINCI HIGHWAYS S.A.S. – VINCI CONCESSIONS S.A.S. – ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε. – MOBILITY PARTNER S.A.S. – 3.106.000.000 ευρώ. 
• Ένωση προσώπων ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Ε. – ΑΒΑΞ Α.Ε. – MERIDIAM EASTERN EUROPE INVESTMENTS 4 S.A.S. – 2.548.000.000 ευρώ. 

Η Αττική Οδός είναι ένας σύγχρονος αυτοκινητόδρομος μήκους περίπου 70 χλμ., που κατασκευάστηκε τη δεκαετία του 1990 με τη μέθοδο της παραχώρησης. Αποτελεί τον περιφερειακό οδικό άξονα της ευρύτερης μητροπολιτικής περιοχής της Αθήνας και τμήμα της σπονδυλικής στήλης του οδικού δικτύου του Νομού Αττικής. Πρόκειται για ένα προαστιακό οδικό δίκτυο και αυτοκινητόδρομο, με δύο ή τρεις λωρίδες κυκλοφορίας και μία λωρίδα έκτακτης ανάγκης (ΛΕΑ), ανά κατεύθυνση. Σε ορισμένα τμήματα στο μέσον του αυτοκινητόδρομου, σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο, κινείται ο προαστιακός σιδηρόδρομος, που δεν αποτελεί μέρος της σύμβασης παραχώρησης της Αττικής Οδού. 

Περαιτέρω, ο αυτοκινητόδρομος της Αττικής Οδού αποτελεί τον συνδετικό κρίκο του οδικού άξονα ΠΑΘΕ (Πάτρα – Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Εύζωνοι), αφού συνδέει την Εθνική Οδό Αθηνών – Λαμίας με την Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου, παρακάμπτοντας το κέντρο της Αθήνας. Ο αυτοκινητόδρομος έχει ελεγχόμενες προσβάσεις και αποτελείται από δύο κάθετα, διασταυρούμενα μεταξύ τους, τμήματα, την Ελεύθερη Λεωφόρο Ελευσίνας – Σταυρού – Σπάτων, μήκους περίπου 52 χλμ., και τη Δυτική Περιφερειακή Λεωφόρο Υμηττού, μήκους περίπου 13 χλμ. Στην Αττική Οδό εντάσσεται και τμήμα της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω, μήκους περίπου 5 χλμ.

moneryeview.gr

Διαβάστε επίσης:

Αττική Οδός: Από ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ η μεγαλύτερη προσφορά – Στα 3,27 δισ.

Αττική Οδός: Στη δημοσιότητα οι οικονομικές προσφορές για τη νέα παραχώρηση

Ακολουθήστε το Money Review στο Google News